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9月6日，由中鐵北京工程局天津公司承建的廣湛鐵路漠陽江特大橋64米支架現(xiàn)澆梁順利澆筑完成，該梁是目前國內(nèi)在建高速鐵路最大跨度的現(xiàn)澆簡支梁。

漠陽江特大橋位于廣東省陽江市江城區(qū)境內(nèi)，全長2973米。此次澆筑的為漠陽江特大橋第二孔64米支架現(xiàn)澆梁，梁頂寬12.6米、底寬6.7米、梁高5.5米，設計混凝土方量942.5立方米，采用鋼管柱加貝雷梁支架法施工。

施工過程中，項目部嚴抓安全質(zhì)量管理，多次組織召開現(xiàn)澆梁專項施工交底會，不斷細化支架搭設、模板安裝、預壓試驗、側(cè)模安裝與固定、鋼筋綁扎等施工工藝，明確質(zhì)量控制標準，采用預壓法消除非彈性變形，逐點測量波紋管位置保證精準定位。澆筑過程中，嚴格執(zhí)行領導帶班制度，技術(shù)管理人員全程盯控，確保順利澆筑。

目前，項目已全面進入大干攻堅階段，隧道開累完成83.2%，其中，福安隧道和新烏石隧道均已進尺完成100%，樁基完成64%，墩柱完成35.2%，承臺完成44.1%，各項主體施工預計2023年6月全部完工。

廣湛高速鐵路是國家構(gòu)建“八縱八橫”區(qū)域高速鐵路網(wǎng)的重點項目，建成開通后將填補粵西地區(qū)無砟軌道高速鐵路的空白，實現(xiàn)廣州中心城區(qū)到湛江中心城區(qū)90分鐘互達，成為帶動和引導沿線城鎮(zhèn)體系和社會發(fā)展的重要載體，使粵西地區(qū)陽江、茂名、湛江三地真正跨入高鐵時代。

標簽： 高速鐵路 支架現(xiàn)澆 非彈性變形